Elektrobusa Klimatizilo por Elektra Duetaĝa Buso

Mallonga priskribo:

La produkto konsistas el kompresoro, kondensilo, seka filtrilo, ekspansia valvo, vaporigilo, dukto kaj elektraj komponantoj.
La produktoj estas dividitaj en plurajn gradojn laŭ la malsamaj modeloj kaj la grandeco de la egalitaj unuoj. Laŭ la strukturo, ili ĉefe dividiĝas en integrala tipo kaj dividita tipo.


Produktaj Detaloj

Produktaj Etikedoj

Elektrobusa Klimatizilo por Elektra Duetaĝa Buso

Serio JLE, por 10-12m duetaĝa buso, adaptita

La produkto konsistas el kompresoro, kondensilo, seka filtrilo, ekspansia valvo, vaporigilo, dukto kaj elektraj komponantoj.

La produktoj estas dividitaj en plurajn gradojn laŭ la malsamaj modeloj kaj la grandeco de la egalitaj unuoj. Laŭ la strukturo, ili ĉefe dividiĝas en integrala tipo kaj dividita tipo.

Teknika Specifo de Elektra Duetaĝa Buso Klimatizita JLE-Serio:

Modelo:

JLE-IIIB-T

Malvarmiga Kapacito

Norma

48 kW aŭ 163776 Btu / h

Varma Kapacito

Norma

42 kW aŭ 143304 Btu / h

Ekspansia Valvo

EMERSON

Aera Fluo-Volumo (Nula Premo)

Kondensilo (Kvanto de Ventolilo)

16000 m3 / h (8)

Vaporigilo (Blower Quantity)

6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)

Freŝa aero

1100 m3 / h

Unueco

Dimensio

750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)

Pezo

450 kg

Malvarmiga Potenca Konsumo

18kW

PTC-Potenca Konsumo

26kW

Fridigaĵo

Tajpu

R407C

Teknika Noto:

1. La fridigaĵo estas R407C.

2. La klimatizilo estas entute instalita super la malantaŭa motoro, kaj devas esti konsiderata por instalado entute ŝovelita kaj elŝovita por revizio. La aerkonduktilo de la transira konekto inter la unuo kaj la aerkondukilo en la aŭto devas esti facile instalita.

3. Oni devas certigi, ke la kondensa ventolaero eniras kaj elĉerpas venton glate, kaj ke la enira kaj elĉerpa aero estas efike fortranĉita sen vento kaj kurta cirkvito. La ventrapideco de la veturila flanko devas esti5m / s.

4. La aerkonduktilo de la transira konekto de la klimatizilo al la aerkondukilo en la buso havas specialan formon, do la projektado devas plene konsideri la funkciadon de la instalaĵo kaj redukti la reziston de la aerkonduktilo. La ventrapideco de la transira dukto devas esti12m / s.

5. La ventrapideco de la ĉefa aerproviza dukto en la buso devas esti 8m / s.

6. Plej bone estas starigi la aero-revenan kradon aparte laŭ la aera volumena proporcio de la supra kaj malsupra etaĝoj. Aŭ ĝi povas esti aranĝita aparte por la supra etaĝo, kaj la suba etaĝo redonas aeron tra la ŝtuparo.

6. Elektraj kontrolaj aroj kiel elektraj regokestoj kaj invetiloj okupas certan spacon en la veturilo, kaj devas esti konsiderataj en ventolita kaj akvorezista pozicio.

7. JLE-IIIB-T malantaŭa muntita (varmopumpilo plus PTC) integrita bateria termika administrado-funkcio.

8. Bonvolu kontakti nin ĉe sales@shsongz.cn por pliaj ebloj kaj detaloj. 

Detala Teknika Enkonduko de la SZB-Seria Busa Klimatizilo

1. La entuta frama strukturo, kombinita kun la aluminia alojo-ŝelo, estas granda laŭ grandeco kaj malpeza pezo.

2. Adapta frekvenca konverta teknologio realigas sinkronajn variajn rapidajn kondiĉojn de kompresoroj kaj ventoliloj, reduktante operacian energian konsumon.

3. Laŭmenda disvolviĝo, modula projektado, malpeza.

4. DC senbrosa ventumilo, longa vivo kaj malpeza.

5. La projekto de varmopumpilo, kompare kun konvencia transformo, povas realigi varmopumpan hejtadon kaj redukti energian konsumon.

6.CAN-busa kontrolo, rezerva interfaco kaj fono por la posta diskonigo de busa interkonekta teknologio.

7. Riĉa nedeviga teknologio

7.1. Funkcio "Nuba kontrolo", realigas teleregilon kaj diagnozon, kaj plibonigas produktajn servajn kaj kontrolajn kapablojn per granddata apliko.

5
8

7.2. Alttensia konekto kontraŭ-malfiksas teknologion

7.3. Integra bateria termika administrado-funkcio, laŭ klientaj postuloj sen influi la malvarmigan efikon de la veturilo.

7.4. DC750V alta tensio


  • Antaŭa:
  • Sekva: